SF의 로보택시 상황이 빠르게 움직이고 있습니다. 여기 FAQ가 있습니다.

크리스티 콜에게

따르다

더 프리스크

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듣다

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샌프란시스코의 연중무휴 자율주행차 서비스 가속화는 브레이크를 밟기 전까지 거의 일주일 동안 지속되지 않았습니다. 약 10일 전 주 자동차부(Department of Motor Vehicles)는 소방차와의 충돌을 포함한 여러 가지 놀라운 사고 이후 크루즈의 SF 로봇택시 함대를 낮에는 50대, 밤에는 150대로 절반으로 줄이도록 요청했습니다.

이 사고는 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회가 로보카에 대한 찬반 의견이 5시간 이상 이어진 후 크루즈와 경쟁사인 웨이모가 8월 10일 무제한 서비스를 개시할 수 있도록 허용하기로 결정한 직후에 발생했습니다. 이전에 Cruise의 최고 변호사였던 John Reynolds 위원은 회사를 견제할 수 있는 규제 기관의 권한을 승인했습니다.

(편집자 주: The Frisc 회의를 실시간으로 취재했습니다. 여기에서 블로우 바이 블로우를 시작하십시오.)

DMV의 요청에 따르면 적어도 이 경우에는 이 시스템이 작동한 것으로 보입니다. 크루즈가 준수하고 있습니다. 그러나 도로 안전 옹호자인 Shaun Kildare는 다른 견해를 가지고 있습니다. "충돌 사고가 일어나기를 기다리는 것은 안전을 위한 방법이 아닙니다."라고 Advocates for Highway and Auto Safety 연구 수석 이사인 Kildare는 말합니다.

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SF의 도시 교통국은 거리, 자전거 도로, 대중 교통 및 택시(사람이 운전하는 택시)도 담당합니다. 그러나 SF가 최초의 테스트 실험실이고 현재 회사의 첫 번째 주요 영리 목적 출시의 그라운드 제로임에도 불구하고 기관은 무인 택시 규제에 참여하지 않습니다.

SFMTA 전무이사인 Jeffrey Tumlin은 투명성이 부족하고 출시 속도가 느리다고 불평했습니다. SF 시 변호사 데이비드 치우(David Chiu)는 8월 16일 여러 시 기관을 대신하여 CPUC에 Cruise와 Waymo의 서비스 확장을 일시 중지해 달라고 청원했으며, 그의 사무실에서는 다른 법적 옵션을 보존할 것이라고 밝혔습니다. 현재까지 CPUC는 추가 조치를 취하지 않았습니다.

이 모든 것은 빠르게 변화하는 상황에서 안전, 데이터, 규제 등에 대한 큰 질문을 제기합니다. 뛰어 들어 봅시다.

로보카는 누가 규제하나요?

연방정부는 최근 2018년 애리조나주에서 감독하는 운전자가 있는 자율주행 우버(Uber)가 보행자를 살해한 이후 이러한 차량을 규제하기 위한 법안을 마련하려고 시도했습니다. 그 노력은 헛수고로 끝났습니다.

그러나 미국고속도로교통안전국(National Highway Transportation Safety Administration)은 2021년부터 회사들에게 충돌을 보고하도록 요구하기 시작했습니다. 부분적으로는 2014년부터 시작된 "완전 자율 주행" 모드에서 Tesla와 관련된 여러 충돌 사고 때문이었습니다.

올해 초 NHTSA는 자율주행 모드에서 "지역 교통법규 위반", 즉 속도 제한 위반 및 교차로 통과 가능성을 이유로 Tesla에 약 363,000대의 자동차를 리콜하도록 압력을 가했습니다. (리콜은 자발적이었습니다.)

thefrisc.com

하지만 대부분의 주정부가 규제를 주도하고 있습니다. 캘리포니아는 감독이 DMV와 CPUC로 나누어져 미국에서 가장 엄격한 요구 사항을 갖고 있는 것으로 간주됩니다. DMV는 차량 운행 허가를 발급하고, CPUC는 상업용 승객 서비스를 규제하고 승객 안전을 감독합니다.

회사는 어떻게 허가를 받나요?

DMV로부터 허가를 받으려면 회사는 500만 달러 상당의 보험에 가입해야 합니다. 또한 차량에 테스트 운전자가 있는지 여부에 관계없이 차량 운전 훈련을 받은 운전자를 고용해야 합니다. 무인 자동차는 최초 대응자와 탑승자 모두를 위한 양방향 통신이 가능해야 합니다. (CPUC 투표 며칠 전 청문회에서 Waymo와 Cruise는 응급 구조대원들이 자율 기술에 "익숙해지도록" 세션에 참석할 것을 제안했습니다. 이는 경찰과 소방관이 처음부터 시작하지 않는 일입니다.)

CPUC 허가를 받으려면 회사는 모든 DMV 요구 사항을 충족해야 하며 승객 안전 계획과 차량이 운행될 자세한 지도를 제공해야 합니다. 최종 허가는 5명으로 구성된 위원회의 과반수 승인이 필요합니다. 8월 10일 투표를 통해 Cruise와 Waymo 모두 SF 전역에서 24시간 내내 무인 택시 서비스에 대한 요금을 청구할 수 있었습니다.